56°18′59″ с. ш. 43°58′14″ в. д.HGЯO

Ромодановский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для термина «Ромодановский» см. также другие значения.
Станция
Нижний Новгород-Казанский
Арзамасское направление
Заволжское направление
Горьковская железная дорога
Здание Казанского вокзала. Июнь 2019 года
Здание Казанского вокзала. Июнь 2019 года
56°18′59″ с. ш. 43°58′14″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1900 год
Дата закрытия 1974 год
Прежние названия Ромодановский, Арзамасский
Тип пассажирско-грузовая
Форма платформ прямая
Выход к Черниговская улица
Расположение Нижний Новгород
Тарифная зона 0
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Нижегородская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 521410062030005 (ЕГРОКН)
объект № 5201304000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ромода́новский вокза́л (Каза́нский вокзал) — ныне памятник архитектуры, исторически — железнодорожный вокзал Нижнего Новгорода, действовавший до 1974 года. Построен в 1900—1904 годах.

Здание расположено по адресу Казанская площадь, 1. В настоящее время его занимает фирма «НоваКард» — производитель банковских карт, SIM-карт и транспортных карт, которая полностью отреставрировала здание вокзала. Свободный проход на территорию недоступен.

История

[править | править код]
Отправление воинских частей на фронт. Первая мировая война. 1914 год
Поезда на конечной станции железнодорожной линии Тимирязево — Нижний Новгород. Ромодановский вокзал

В 1896 году в Нижнем Новгороде прошла Всероссийская промышленно-художественная выставка. После выставки в городе было создано отделение Технического общества, которое занялось вопросом соединения города железной дорогой. Общество разработало проект дороги Нижний Новгород — Казань. Чтобы не возводить мост через Оку, железнодорожные пути решено было пустить по береговой террасе. Место для вокзала было выбрано на правом берегу Оки у пристани мукомольных мельниц Дегтярёвых и Башкировых. Также вокзал находился через Оку напротив уже существовавшего Московского вокзала. Начатое в 1900 году строительство было закончено в 1904. Строительством занималось Общество Московско-Казанской железной дороги. Работами руководил Григорий Будагов[1]. Вид вокзала был зафиксирован известным фотографом того времени Максимом Дмитриевым.

Изначально вокзал был назван в честь посёлка Ромоданово в Мордовии. Это — название-антропоним, произведённое от фамилии князей Ромодановских, которые были владельцами села. Вокзал был дважды переименован: сначала в 30-е годы в Арзамасский, а затем, в середине XX века, после того как поезда стали отправляться до Казани, в Казанский[источник не указан 1309 дней].

До 1945 года вокзал относился к Московско-Казанской железной дороге, после этого был передан в ведение Горьковской железной дороги.

Железнодорожные пути располагались в опасной горной местности, где часто случались оползни. Для их предотвращения были пробиты дренажные штольни для водоотведения. Работы были выполнены вручную, а длина самой глубокой штольни составила 1,5 километра[источник не указан 1309 дней].

В 1961 году был построен Сартаковский железнодорожный мост через Оку и поезда дальнего следования были пущены по нему до Московского вокзала. В то же время Казанский вокзал перешёл в разряд пригородных. Из-за невостребованности несколько помещений были отданы для обучения студентов-железнодорожников[1].

В феврале 1974 года случилось несколько оползней, один из которых перекрыл железную дорогу от станции Мыза до Казанского вокзала, и станцию решено было закрыть. Железнодорожное полотно на участке от станции Мыза до станции Горький-Казанский разобрали, а здание постепенно начало приходить в упадок. Сначала из него ушли студенты, а затем и рабочие.

В 1993 году здание вокзала включили в число архитектурных памятников, но и это не улучшило состояние здания. В 2003 году здание выкупила фирма «НоваКард» и вложила в его восстановление около миллиона долларов. Восстановительными работами руководил Виктор Зубков по фотографиям Максима Дмитриева и старым чертежам вокзала. Купол здания пришлось переделывать трижды для того, чтобы он получился идентичным разрушенному[2]. В том же году предприятие переехало в здание бывшего вокзала. Авторы реконструкции вокзала награждены бронзовым дипломом международного фестиваля «Зодчество-2005»[3].

Галерея

[править | править код]
  • Железнодорожные пути на Ромодановском вокзале
    Железнодорожные пути на Ромодановском вокзале
  • Фасад вокзала
    Фасад вокзала
  • Поезда на Ромодановском вокзале
    Поезда на Ромодановском вокзале
  • Современный вид бывшего Казанского вокзала
    Современный вид бывшего Казанского вокзала

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Ромодановский (Казанский) вокзал в Нижнем Новгороде. Нижегородские Новации (12 февраля 2018). Дата обращения: 24 июня 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.
  2. ↑ Я работаю в бывшем Ромодановском вокзале. The Village (2 августа 2017). Дата обращения: 24 июня 2019. Архивировано 24 июня 2019 года.
  3. ↑ «Зодчество-2005». Список лауреатов. Дата обращения: 12 сентября 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.

Ссылки

[править | править код]
  • Надежда Трофимова. Начальник вокзала // «Крупный План», № 6(8), июнь 2006. — Интервью с бизнесменом В. Крупновым, владельцем компании «НоваКард».
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ромодановский_вокзал&oldid=133415248